مترو الإسكندرية يقفز بالطاقة الاستيعابية لـ 60 ألف راكب وزمن التقاطر لدقيقتين ونصف

الثلاثاء، 07 يوليو 2026 12:29 م

تتسارع معدلات العمل في واحد من أضخم مشروعات النقل الحضري الذكي داخل عروس البحر الأبيض المتوسط؛ حيث يمتد مشروع مترو الإسكندرية بطول إجمالي يصل إلى 108 كم، ويتم تنفيذه على ثلاث مراحل متتالية لإحداث ثورة في منظومة النقل الجماعي، وتخفيف الاختناقات المرورية بالمدينة الساحلية، وتقديم خدمة تليق بالمواطن السكندري.

المرحلة الأولى: انطلاق الأعمال من أبو قير إلى محطة مصر

تشهد المرحلة الأولى من المشروع، والجاري تنفيذها حاليًا، تقدمًا كبيرًا على أرض الواقع؛ حيث تمتد بطول 22 كم، وتشمل مسارًا سطحيًا بطول 6.5 كم يمتد من محطة مصر حتى ما قبل الظاهرية، لينتقل بعدها إلى مسار علوي بطول 15.5 كم يصل حتى محطة أبو قير.

وتضم هذه المرحلة 20 محطة حيوية، وسيتم تشغيل 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، يتم تصنيعها محليًا بالكامل داخل الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك).

كما تجرى حاليًا دراسة مدّ هذه المرحلة بطول 2.5 كم إضافية، بهدف الربط مع الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع (بورسعيد – أبو قير) في محطة أبو قير الجديدة.

خريطة المراحل المستقبلية.. ربط العجمي وبرج العرب

تستهدف الدراسات الجارية للمرحلتين الثانية والثالثة توسيع شبكة المترو لتغطي كافة أطراف المحافظة؛ حيث تمتد المرحلة الثانية من منطقة الظاهرية وصولا إلى الكيلو 21 بالعجمي بطول 31 كم وتضم 21 محطة، مع إمكانية تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كم للربط مع الخط الأول للقطار السريع في محطة الإسكندرية.

أما المرحلة الثالثة، فستمتد من منطقة الكيلو 21 بالعجمي وحتى مطار برج العرب بطول 48 كم، وتضم هي الأخرى 21 محطة، لتشكل بذلك شبكة ربط متكاملة للمحافظة.

شبكة نقل متكاملة تربط الإسكندرية بالقطار والترام

يتميز المشروع بقدرته الفائقة على التكامل مع وسائل النقل الجماعي الأخرى داخل المحافظة لتوفير رحلات تنقل ذكية وسلسة، حيث يتقاطع مع خط سكك حديد (القاهرة/ الإسكندرية) في محطتي مصر وسيدي جابر، ويتكامل مع مشروع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، بالإضافة إلى ربطه مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، فضلاً عن تحقيقه للربط المباشر لقلب المدينة بمطار برج العرب الدولي.

طفرة تشغيلية: خفض زمن الرحلة إلى النصف وسرعات تصل لـ 100 كم/ساعة

يحدث مشروع المترو طفرة غير مسبوقة في مؤشرات التشغيل مقارنة بقطار أبو قير القديم؛ إذ يساهم في تقليص زمن الرحلة الإجمالي من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط، مع رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.

كما يعزز المشروع الطاقة الاستيعابية القصوى لتصل إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، بدلًا من 2850 راكبًا فقط في السابق، بالتزامن مع خفض زمن التقاطر بين القطارات بشكل حاد من 10 دقائق ليصل إلى دقيقتين ونصف فقط، مما ينهي تماماً أزمنة الانتظار الطويلة على الأرصفة.

عوائد بيئية واقتصادية تدعم صحة المواطنين

إلى جانب الطفرة المرورية والتشغيلية، يمثل المترو مشروعًا صديقًا للبيئة يعمل بالطاقة النظيفة، مما يسهم بشكل مباشر في خفض استهلاك الوقود التقليدي، وتقليل الانبعاثات الكربونية الضارة والضوضاء، مما يضمن الحفاظ على البيئة وصحة مواطني الإسكندرية وزوارها، ويحد من المظاهر السلبية للتلوث داخل المدينة.