هل سيتم منع سير الميكروباصات على الدائري بسبب الأتوبيس الترددي؟
يطرح عدد كبير من المواطنين تساؤل حول حقيقة منع سير الميكروباصات على الطريق الدائري بسبب الأتوبيس الترددي، إذ يأتي هذا في إطار خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي، وفي هذا الصدد يوضح موقع الأيام المصرية التفاصيل بمشروع الأتوبيس الترددي وموعد تنفيذ أولى مراحله.
من المقرر أن تبدأ الحكومة المصرية اعتبارًا من 1 يونيو 2025 تنفيذ أولى مراحل مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري، بالتزامن مع منع سير الميكروباصات أعلى الطريق لمسافة محددة، ويعد هذا الإجراء خطوة محورية نحو التحول إلى وسائل نقل حديثة ومستدامة، ويهدف إلى تنظيم حركة المرور، والحد من الزحام، وتقديم خدمة أكثر أمانًا وراحة للمواطنين.
وتأتي هذه المرحلة في سياق خطة أشمل تمتد على ثلاث مراحل متتالية، تنتهي بمنع سير الميكروباص نهائيًا أعلى الطريق الدائري.
هل سيتم منع سير الميكروباصات على الدائري بسبب الأتوبيس الترددي؟
تم الإعلان عن بدء تطبيق منع سير سيارات الميكروباص أعلى الطريق الدائري في مرحلته الأولى اعتبارًا من يوم الأحد الموافق 1 يونيو 2025، وذلك بالتزامن مع تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، والمسافة المشمولة في المرحلة الأولى 35 كيلومترًا، ويطبق المنع فقط على مسافة 35 كيلو مترًا أعلى الدائري، تمتد من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة طريق القاهرة الإسكندرية الزراعي، وهذه هي نفس المسافة التي تعمل فيها المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي، والتي تحل محل الميكروباصات كوسيلة نقل عامة منظمة وسريعة على هذا الجزء من الطريق.
الأتوبيس الترددي هو البديل الرسمي للميكروباص
سيكون الأتوبيس الترددي BRT هو وسيلة النقل المعتمدة في هذه المنطقة، ويهدف المشروع إلى تقليل التكدس المروري أعلى الطريق الدائري، وتقديم خدمة نقل حديثة وآمنة وسريعة، ويكون منع سير الميكروباص سيكون تدريجيًا، بحيث في المرحلة الأولى سيتم منع السير لمسافة 35 كيلومترًا من أكاديمية الشرطة إلى طريق مصر إسكندرية الزراعي، وفي المرحلتان الثانية والثالثة مع بدء تشغيلهما سيتم توسيع نطاق المنع تدريجيًا.
ومع اكتمال تنفيذ المراحل الثلاث بالكامل سيتم منع سير الميكروباص نهائيًا على كامل الطريق الدائري من أعلى، مع توفير مواقف بديلة أسفل الكوبري بمحطات الأتوبيس الترددي.
تنظيم الحركة أسفل الدائري
ورغم منع الميكروباصات من السير أعلى الطريق الدائري، ستظل هناك مواقف مخصصة أسفل الكباري في محيط محطات الأتوبيس الترددي، حيث يمكن للركاب النزول من محطة BRT ثم استخدام الميكروباص في خطوط داخلية تربطهم بمناطق أخرى، وقد تم التنسيق على تجهيز سلالم وممرات انتقال من محطات الأتوبيس الترددي إلى مواقف الميكروباص أسفل الدائري.
منع الميكروباصات نهائيًا أعلى الدائري
ومع اكتمال المشروع بالكامل سيكون الطريق الدائري مخصصًا فقط للأتوبيسات الترددية، والسيارات الخاصة، ووسائل النقل الجماعي المنظمة الأخرى، ولن يسمح بوجود الميكروباصات أعلى الدائري نهائيًا، في خطوة تهدف إلى تحقيق انسيابية مرورية وتطوير شامل لمرفق النقل الجماعي في القاهرة الكبرى.
