كيف يمكن للاستثمار الأجنبي المباشر زيادة إيرادات قناة السويس؟ خبيرة توضح
قالت الدكتورة رشا السيد محمد السلاب، الباحثة والمحللة الاقتصادية، إن مصر تسعى إلى تنويع وتوسيع مصادر الدخل عبر قناة السويس، من خلال جذب المزيد من الاستثمارات الأجنبية إلى المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، مشيرة إلى أن أحدث هذه الاستثمارات مشروع شركة «دي سيتا Di Seta » الصينية للإكسسوارات والملابس الجاهزة، حيث تم وضع حجر الأساس للمرحلة الأولى من المشروع في منطقة القنطرة غرب الصناعية التابعة للهيئة.
40 مليون دولار، تكلفة المرحلة الأولى من مشروع شركة دي سيتا
وأضافت في تصريح خاص لموقع الأيام المصرية، أن المشروع سينفذ على مرحلتين، إذ تبلغ المرحلة الأولى تكلفة استثمارية بمقدار 40 مليون دولار، من المقرر أن توفر 1200 فرصة عمل مباشرة، على أن يبدأ تشغيله في سبتمبر المقبل.
المنطقة الاقتصادية تستقطب 15 مشروعًا
وأكدت "السلاب" أن الهيئة نجحت في جذب 15 مشروعًا جديدًا لمنطقة القنطرة غرب الصناعية، بإجمالي استثمارات تصل إلى 490 مليون دولار، موضحة أن الهيئة تملك 4 مناطق صناعية في العين السخنة وشرق بورسعيد والقنطرة غرب وشرق الإسماعيلية، التي تختص كل منها بقطاعات صناعية محددة تتوافق مع الموقع الجغرافي وتوافر المواد الخام اللازمة.
إيرادات صافية حوالي 5.7 مليار جنيه في النصف الأول من 2025
وتابعت أن الهيئة حققت إيرادات صافية تقدر بحوالي 5 مليارات و673 مليون جنيه في النصف الأول من العام المالي الجاري، بزيادة 32% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، رغم التراجع الذي شهدته عائدات قناة السويس العام الماضي بنسبة 62% نتيجة التوترات الأمنية في البحر الأحمر بسبب الحرب في غزة.
وتستمر الهيئة في الترويج للفرص الاستثمارية في المنطقة الاقتصادية، التي تتمتع بموقع استراتيجي متميز يجذب الشركات لتأسيس مصانع تركز على التصدير، وقد تركز استراتيجيتها على جذب الاستثمارات من خلال تقديم مزايا قانونية وتسهيلات متعددة.
وأنشئت الهيئة الاقتصادية لقناه السويس بموجب قرار رئيس الجمهورية رقم 220 لسنه 2015 الذي تضمن عدها منطقة اقتصادية ذات طبيعة خاصة، وإلحاق 6 موانٍ مصرية بالمنطقة الاقتصادية، وذلك وفق مميزات وحوافز لجذب الاستثمارات واستغلال الميزات الجغرافية وموقع قناة السويس لإضافة مميزات تنافسية أكبر.
عوائد المنطقة الاقتصادية لهيئة قناة السويس
وفيما يتعلق بعوائد المنطقة الاقتصادية، فإن الاعتماد على إيرادات الموانئ قد يكون غير كافٍ في المستقبل لذلك، من الضروري توسيع نطاق الخدمات اللوجستية المقدمة للسفن العابرة، مما سيسهم في زيادة الإيرادات لكن في المقابل تحتاج هذه الخدمات إلى ضخ استثمارات كبيرة لتكون مواني القناة قادرة على منافسة مواني اليونان وسنغافورة التي تقدم هذه الخدمات للسفن.
