رئيس هيئة الطرق يكشف موعد تشغيل القطار الكهربائي السريع
رئيس هيئة الطرق .. أكد اللواء طارق عبد الجواد، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، أن تشغيل الخط الأول للقطار الكهربائي السريع سيتم تجريبيًا خلال الاعم المقبل 2026 ، موضحًا أن الهيئة تواصل تنفيذ أعمال الجسر الترابي لمشروع القطار السريع الذي يربط بين العين السخنة والعلمين ومطروح، إلى جانب تنفيذ الأعمال الصناعية مثل الكباري والأنفاق.
عبد الجواد: أقصى ارتفاع مسموح به في الردم هو 55 متر
أوضح رئيس هيئة الطرق خلال جولة صحفية بمحطة العاصمة الإدارية للقطار السريع، أن مسار القطار يمر بمنسوب هندسي دقيق، إذ يصل إلى مستوى سطح البحر في محطة السخنة، مما يستدعي تنفيذ أعمال حفر عميقة في بعض المناطق، وأعمال ردم أو كباري في مناطق أخرى لرفع المسار، ولفت إلى أن هذا التفاوت يشكل تحديًا كبيرًا أمام الشركات المصرية المنفذة.
وتابع عبد الجواد: راعينا الفلاحين والأراضي الزراعية وقنوات الري التي تقاطع مسارها مع مسار القطار الكهربائي السريع وقمنا بتغطية قنوات الري وتغيير مسارات البعض منها باستخدام المواسير المغطاة بالخرصانه، مشيرًا إلى أن أقصى ارتفاع مسموح به في الردم هو 55 متر ولو تجاوز هذا الارتفاع مترًا واحدًا بنبحث عن حلول بديله.
وأشار رئيس هيئة الطرق إلى أن أعمال التنفيذ شملت نسف 25 مليون متر مكعب من الصخور، وحفر 95 مليون متر مكعب، بالإضافة إلى ردم 86 مليون متر مكعب، وهي كميات ضخمة تنفذ بسواعد مصرية وتتم وفق أعلى المواصفات العالمية، مع العمل المتزامن لجميع الشركات لضمان دقة التنفيذ.
وتتكون شبكة القطار الكهربائي السريع من 3 خطوط رئيسية بإجمالي طول يبلغ 2000 كيلومتر، وتضم 60 محطة، بالإضافة إلى ورشتين رئيسيتين للصيانة، و5 نقاط صيانة إضافية، ويتضمن أسطول الشبكة 41 قطار سريع، و94 قطار إقليمي، و41 جرار بضائع، ويبلغ طول الخط الأول (السخنة – العلمين – مطروح) حوالي 660 كيلومترًا، ويشمل 21 محطة منها 13 محطة للقطار السريع، و8 محطات إقليمية، كما يحتوي على مركز تحكم وسيطرة متطور.
نسب إنجاز المشروع حتى الآن
ومن جانبه قال اللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، بأن نسبة تنفيذ الخط الأول من المشروع بلغت 65%، وذكر أن نسب تنفيذ عناصر المشروع المختلفة جاءت كالتالي أعمال الجسور الترابية 80%، والأعمال الصناعية (كباري وأنفاق وبرابخ) 57%، والإنشاءات والكهروميكانيكا بالمحطات 50%، وأعمال السكك الحديدية 20%، وأنظمة التشغيل والتحكم 14.7%، وتصنيع الوحدات المتحركة 40%، مشيرًا إلى تنفيذ عدة مشروعات كباري هامة ضمن مسار الخط، منها كوبري الأوتوستراد، وكوبري جنوب حلوان على النيل، والامتداد من طريق التبين إلى طريق القاهرة/أسوان الزراعي، وكوبري سوميد.
