وزير النقل يتفقد مسار الخط الثاني للقطار السريع بطول 210 كم بين أسوان والأقصر

الأحد، 14 يونيو 2026 10:58 ص

أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة ميدانية موسعة بمحافظتي الأقصر وأسوان لتفقد مواقع العمل بالخط الثاني لشبكة القطار الكهربائي السريع (أكتوبر / أسوان / أبو سمبل) البالغ طوله الإجمالي 1100 كم، حيث ركزت الجولة على المسافة الرابطة بين محطتي أسوان والأقصر بطول 210 كم، رافقه خلالها كل من المهندس عمرو لاشين محافظ أسوان، والمهندس عبد المطلب عمارة محافظ الأقصر.

الخريطة التفصيلية لـ 9 محطات تفقدها الوزير بين أسوان والأقصر

وزير النقل يتفقد مسار الخط الثاني للقطار السريع

تفقد وزير النقل اللمسات الإنشائية ومخططات سير الركاب والاستثمار في 9 محطات تقع في هذه المسافة، وتنقسم إلى فئتين:

محطات القطارات السريعة (3 محطات)

محطة مطار أسوان: تتمتع بموقع استراتيجي تبعد 2 كم فقط عن محور بديل خزان أسوان، وتستهدف خدمة مدينة أسوان، ومطار أسوان الدولي، وجامعة أسوان.
محطة إدفو: تقع مباشرة عند تقاطع محور إدفو مع الطريق الصحراوي الغربي.
محطة الأقصر: تقع بالقرب من محور سمير فرج ومطار الأقصر، وتخدم التوسعات العمرانية الجديدة في مدينة "طيبة الجديدة" (الأقصر الجديدة)، وتعد ركيزة أساسية لتنشيط حركة السياحة وجذب الاستثمارات وتطوير المنطقة الصناعية بالأقصر.

محطات القطارات الإقليمية (6 محطات)

محطة أسوان الجديدة: تبعد عن المدينة 7 كم، وتستهدف خدمة التوسعات العمرانية الجديدة، ومصانع وشركات الطاقة، والمنطقة الصناعية لفتح آفاق استثمارية واعدة.
محطة كلابشة: تقع أمام محور كلابشة مباشرة، وتخدم مدينة كلابشة، وقرية فارس، بالإضافة إلى المشروعات الزراعية التابعة لجهاز مستقبل مصر.
محطة السباعية: تقع عند مدخل مدينة السباعية وتستهدف خدمة مناجم الفوسفات وحركة نقل البضائع.
محطة دراو: تخدم مدينة دراو (على بعد 20 كم)، كما تقدم خدماتها اللوجستية لمحطة بنبان العملاقة للطاقة الشمسية.
محطة إسنا: تقع عند مدخل مدينة إسنا غرب طريق الأقصر/أسوان الصحراوي الغربي، وتبعد عن المدينة حوالي 12 كم.
محطة أرمنت: تستهدف خدمة مدينة أرمنت والمناطق والمساحات الزراعية الكثيفة المحيطة بها.

المزايا الاقتصادية واللوجستية للخط الثاني (ممر التنمية)

أكد وزير النقل أن الخط الثاني ليس مجرد وسيلة نقل حديثة، بل هو شريان رئيسي يمثل جزء من ممر التنمية اللوجيستي (الإسكندرية/القاهرة/أسوان/توشكى)، محققاً الأهداف التالية:

ربط مناطق الإنتاج الزراعي في توشكى وغرب أسوان وغرب المنيا بمناطق الاستهلاك في القاهرة وموانئ التصدير في الإسكندرية، فضلاً عن ربط محاجر ومناجم الخامات (أبو طرطور – قنا – أسوان) بموانئ التصدير البحرية.

ربط المقاصد السياحية والأثرية في صعيد مصر (أبو سمبل، أسوان، الأقصر، وأبيدوس) بمنطقة الأهرامات والجيزة في القاهرة، والتكامل مع المنتجعات والأراضي المخصصة لهيئة التنمية السياحية بالغردقة.

التكامل مع المدن الجديدة والوادي الجديد: يخدم الخط منظومة المدن الجديدة والمستقبلية (مثل بني سويف الجديدة، الفيوم الجديدة، الفشن الجديدة، المنيا الجديدة، ملوي الجديدة، أسيوط الجديدة، مدينة ناصر، سوهاج الجديدة، أخميم الجديدة، وغرب قنا). كما يعزز الربط مع الوادي الجديد عبر محطة فرشوط التي تتبادل الخدمة مع خط سكة حديد أبو طرطور.

يتيح الخط الثاني لركابه التبادل مع الخط الأول في محطة "حدائق أكتوبر"، ومع الخط الثالث في محطة "قنا".

فلسفة تصميم المحطات وتيسير حركة المواطنين

وجه الوزير بتكثيف العمل على مدار الساعة وتنفيذ المشروعات وفق أعلى قياسات الجودة العالمية، لافتاً إلى أن فلسفة اختيار مواقع المحطات اعتمدت على محددات أساسية:

القرب المباشر من الطرق السريعة والأماكن السكنية ومحاور النيل لخدمة أبناء محافظات الصعيد.
أن تكون جميع طرق الاقتراب للمحطات حرة وتخدم الاتجاهات المرورية كافة.
إنشاء ساحات انتظار سيارات متكاملة في كافة المحطات لربطها بالمدن والقرى المحيطة تيسيراً على المسافرين.
تقليص زمن الرحلات بين المحافظات إلى أكثر من نصف الوقت المستغرق حالياً عبر الشبكة القديمة، مع الحد من التلوث البيئي عبر الاستغناء عن جرارات الديزل، وتوفير آلاف فرص العمل.

بالأرقام.. المواصفات الفنية لشبكة القطار الكهربائي السريع

إجمالي الشبكة (3 خطوط): بطول 2000 كم، وتضم 60 محطة، ورشتين رئيسيتين، و5 نقاط صيانة.

أسطول الشبكة بالكامل: 41 قطار سريع، و94 قطارًا إقليميًا، و41 جرار لنقل البضائع.

الخط الثاني بمفرده (أكتوبر/أسوان/أبو سمبل): يبلغ طوله 1100 كم، ويشتمل على 36 محطة (13 للقطارات السريعة و23 للإقليمية)، ويضم مركز واحدًا للتحكم والسيطرة، وورشة واحدة للعمرة الرئيسية والجسيمة، بالإضافة إلى 3 نقاط للصيانة والتخزين في (أسوان – أبو سمبل – سفاجا).