حقيقة وجود نقص بوسائل المواصلات بديلة ترام الرمل، مصدر مسؤول يكشف التفاصيل

الأحد، 01 فبراير 2026 11:37 م

شهدت محافظة الإسكندرية، اليوم، بدء الإيقاف التجريبي لترام الرمل اعتبارًا من اليوم الأحد وحتى 10 فبراير 2026، وذلك في إطار الاستعدادات النهائية لتنفيذ مشروع تطوير ورفع كفاءة خط الترام، مع تشغيل منظومة متكاملة لوسائل النقل البديلة لخدمة المواطنين خلال فترة التوقف.

وتداول العديد من رواد مواقع التواصل الاجتماعي أنباءً عن وجود تزاحم شديد على وسائل النقل البديلة للترام حتى أنه كان يوجد هناك نقص في تلك الوسائل ببعض المناطق، مما أثار حالة من الجدل على تلك المنصات.

رد وزارة النقل على شائعات نقص وسائل المواصلات بديلة ترام الرمل

وردًا على ما تم تداوله من شائعات بشأن وجود نقص بوسائل المواصلات بديلة ترام الرمل قال مصدر مسؤول بوزارة النقل والمواصلات بأن لا صحة لوجود أي نقص أو تزاحم على وسائل المواصلات بديلة ترام الرمل، وأن حركة المرور بمحافظة الإسكندرية اليوم شهدت حالة ممتازة من السيولة والمرونة ولم تتلقى الوزارة أي شكوى ولم ترصد أي مخالفة للخطة الموضوعة من قبل الوزارة بالتنسيق مع محافظة الإسكندرية.

وأضاف المصدر، في تصريحات خاصة لموقع الأيام المصرية، أن المحافظة، توفر 153 وسيلة نقل بديلة تشمل أتوبيسات وميني باص وميكروباص، بأسعار تبدأ من 7.75 جنيه، وذلك لتغطية مسار الترام من فيكتوريا وحتى محطة الرمل، في تجربة تستهدف قياس كفاءة وجودة وسائل النقل البديلة وقدرتها على تلبية احتياجات الشارع السكندري.

وأهاب المصدر المسؤول، بالمواطنين بضرورة تحري الدقة وعدم الانسياق وراء الشائعات المغرضة، وعليهم التعامل مع القنوات الرسمية وتقديم شكوى في حين وجود أي مشكلة معهم، بالإضافة إلى ضرورة أخذ المعلومة من مصادرها الصحيحة.

مراحل إيقاف ترام الرمل بالإسكندرية 2026

أوضحت محافظة الإسكندرية، في وقت سابق، أن الإيقاف التجريبي يمتد من اليوم 1 إلى 10 فبراير 2026، ويشمل المسافة من فيكتوريا وحتى مصطفى كامل، يعقبه بدء المرحلة الأولى من الإيقاف الجزئي اعتبارًا من 11 فبراير ولمدة شهر ونصف.

وتبدأ المرحلة الثانية، وهي الإيقاف الكلي لمسار ترام الرمل من فيكتوريا وحتى محطة الرمل، في 1 أبريل 2026.

خطة تشغيل وسائل النقل البديلة لترام الإسكندرية

وأكدت محافظة الإسكندرية أنه تم إعداد خطة شاملة لتشغيل 206 مركبات كوسائل نقل بديلة خلال مراحل المشروع، إذ يتم تشغيل 153 مركبة اعتبارًا من 1 فبراير، على أن تتم إضافة 53 مركبة أخرى مع بدء الإيقاف الكلي للترام في أبريل المقبل.

وتعمل وسائل النقل البديلة على 3 مسارات رئيسية هي: طريق الكورنيش، وشارع أبو قير، ومسار موازٍ لخط ترام الرمل، مع تحديد محطات ثابتة للركوب والنزول، وزمن تقاطر يتراوح بين 3 و5 دقائق.

توزيع المركبات على المسارات

وأما عن خريطة توزيع المركبات على المسارات المختلفة فجاءت كالتالي:

مسار الكورنيش: 15 أتوبيسًا سعة 49 راكبًا، و46 ميني باص سعة 27 راكبًا.
شارع أبو قير: 44 ميني باص سعة 27 راكبًا.
المسار الموازي للترام: 48 ميكروباصًا سعة 14 راكبًا.

وتعمل جميع وسائل النقل البديلة بنفس مواعيد تشغيل ترام الرمل الحالية.

تنسيق تام مع جامعة الإسكندرية

وفي إطار تخفيف الكثافات المرورية، أعلن محافظ الإسكندرية عن التنسيق مع رئيس جامعة الإسكندرية لتنظيم مواعيد بدء اليوم الجامعي بفواصل زمنية نصف ساعة بين الكليات، تبدأ من الساعة 8 صباحًا وحتى 9:30 صباحًا، بما يسهم في تقليل التكدسات خلال ساعات الذروة.

تعريفة الركوب والاشتراكات

وتم تحديد تعريفة الركوب بطول المسار من محطة الرمل وحتى فيكتوريا بواقع 13 جنيهًا للأتوبيس، و9.5 جنيه للميني باص، و8 جنيهات للميكروباص، مع إتاحة اشتراكات لمدة 3 أشهر تقلل سعر الرحلة إلى 11.5 جنيه للأتوبيس، و8.5 جنيه للميني باص، و7.75 جنيه للميكروباص.

تشديدات المحافظ ومتابعة الأداء

وشهد الفريق أحمد خالد حسن سعيد، محافظ الإسكندرية، اصطفاف وسائل النقل البديلة أمام ديوان عام المحافظة، مؤكدًا على الالتزام الكامل بالمسارات والتعريفة المحددة، ومشددًا على اختبار أجهزة التتبع (GPS) لمراقبة حركة المركبات ومحاسبة أي سائق غير ملتزم.

كما وجه المحافظ، بوضع ملصقات إرشادية على وسائل النقل البديلة، وزيادة عدد الأتوبيسات المتجهة إلى المناطق ذات الكثافات السكانية المرتفعة مثل العجمي.

أهداف مشروع تطوير ترام الرمل

وأشارت المحافظة، إلى أن مشروع تطوير ترام الرمل يستهدف رفع الطاقة الاستيعابية من 80 ألف راكب يوميًا إلى نحو 220 ألف راكب، وتقليص زمن الرحلة من أكثر من ساعة إلى 33 دقيقة، مع تقليل زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق، بما يحقق انتظامًا وكفاءة أعلى في الخدمة، ويقضي على مخاطر حوادث مزلقانات الترام.

وأكدت محافظة الإسكندرية، أن تطوير البنية التحتية لا يتعارض مع الحفاظ على الهوية التراثية للمدينة، بل يسهم في حمايتها وضمان استدامتها، ضمن رؤية متكاملة لمواجهة التحديات المرورية والكثافة السكانية المتزايدة.

اقرأ أيضًا: