توقعات وكالة الطاقة الدولية، هل تهدد السيارات الكهربائية مستقبل النفط عالميا؟

بفضل القفزة المشهودة في سوق السيارات الكهربائية، وتزايد المبيعات على مدار العقد الأخير، توقعت وكالة الطاقة الدولية انخفاض استهلاك النفط بنسبة ثلاثة في المئة فقط بحلول عام 2050، ما أثار نقاشاً جديداً حول حجم التهديد الذي تشكّله سوق السيارات الكهربائية على صناعة النفط.

هل تهدد السيارات الكهربائية مستقبل النفط عالميا؟  

وأكد دانييل ريمي، زميل معهد أبحاث البيئة والطاقة، بقوله "في ظل السياسات الحالية، لا تشكّل السيارات الكهربائية تهديداً وجودياً للطلب العالمي على النفط، ولا حتى قريب منها".

وأضاف بقوله: "إذا أردنا تحقيق أهدافنا المناخية طويلة المدى، فنحن بحاجة إلى سياسات عامة إضافية وابتكار تكنولوجي لإيصالنا إلى حيث نريد أن نذهب".

السيارات الكهربائية والطلب على الوقود

وحققت الصين، الرائدة عالمياً في مبيعات السيارات الكهربائية، هدفها لعام 2025 قبل ثلاث سنوات، وفي العام الماضي كانت 37% من السيارات الجديدة المبيعة في ذلك البلد كهربائية، بحسب شركة ريموند جيمس المالية. 

وهذا العام، يمكن أن يرتفع هذا الرقم إلى 45 في المئة من مبيعات السيارات الجديدة في الصين، وفقاً لوكالة الطاقة الدولية.

وبحسب الطاقة الدولية، فإن ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة البالغ 13.8 مليون سيارة عام 2023، أدّى إلى التخلص من وقود بمقدار 709 آلاف برميل، كان يمكن استهلاكه في العدد نفسه من السيارات التقليدية.

كما تتوقع وكالة حماية البيئة أن تؤدي الزيادة المستمرة في مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة إلى خفض استهلاك البنزين والديزل بما يعادل 2.7 مليون برميل يومياً بحلول عام 2050، أو نحو 14 في المئة من استهلاك النفط في الولايات المتحدة.

ومع ذلك، توقعت إدارة معلومات الطاقة الأميركية في تقرير أغسطس آب 2024، ارتفاع الاستهلاك العالمي للوقود السائل بمقدار 1.1 مليون برميل يومياً عام 2024 و1.6 مليون برميل يومياً عام 2025، رغم هذه الزيادة في مبيعات السيارات الكهربائية.

ويأتي معظم النمو المتوقع من قِبل الإدارة الأميركية في الطلب على الوقود السائل من الدول غير الأعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، مرجّحة زيادة استهلاك هذه الدول وحدها بمقدار 1.1 مليون برميل يومياً من الوقود السائل عام 2024 و1.4 مليون برميل يومياً عام 2025.

ارتفاع الطلب على النفط

زاد الطلب على النفط بشكلٍ أسرع من المتوقع خلال العامين الماضيين، وفقاً لوكالة الطاقة الدولية، وهو الآن أعلى قليلاً مما كان عليه قبل ظهور جائحة كورونا، وتتوقع الوكالة أن يصل الطلب إلى ذروته قبل نهاية العقد. 

فإن استهلاك النفط قد يظل قوياً لعقود من الزمن دون دعم أو تفويضات جديدة للسيارات الكهربائية بسبب عدد من العوامل وعلى رأسها الديموجرافية.

وقال ممدوح سلامة، خبير النفط العالمي، إن استمرار تزايد سكان العالم المتوقع وصوله إلى 9.7 مليار نسمة عام 2050، من 7.9 مليار نسمة حالياً هو تحدٍ آخر أمام التحول الكامل بعيداً عن الوقود الأحفوري. 

الكهرباء حجر عثرة أمام أهداف المناخ

يستهدف هذا التحول نحو السيارات الكهربائية التخلص من الانبعاثات الكربونية الناتجة عن استهلاك الوقود الأحفوري، بهدف تحقيق أهداف المناخ العالمية والوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول 2050، لكننا نجد الكهرباء كجحر عثرة أمام هذا الهدف.

وتوقعت الطاقة الدولية أن تستحوذ السيارات الكهربائية على ما يقارب عشرة في المئة من الاستهلاك العالمي النهائي للكهرباء بحلول عام 2035، ما يشكّل تحدياً جديداً في كيفية الحصول على هذه الكهرباء من مصادر نظيفة وتحقيق أهداف المناخ.

ويقول خبير النفط ممدوح سلامة إن التحول في الطاقة يعتمد بشكلٍ رئيسي على النجاح في مجال الطاقة المتجددة سواء طاقة الرياح والطاقة الشمسية، في توليد ما يكفي العالم من الكهرباء، وهذا لن يحدث بسبب العوامل الطبيعية وعوامل الطقس.

اقرأ أيضًا:

بشرى لعشاق السيارات الكهربائية، استخدام الذكاء الاصطناعي يطيل عمر البطارية بشرط

معجزة التلقيح الصناعي، ولادة أكبر طفل في العالم عمره 31 عامًا (فيديو)

وأضاف سلامة عن الطاقة المتجددة أنها لن تستطيع أن توفر وحدها الكهرباء للعالم دون دعم ضخم من طاقة الوقود الأحفوري، بما في ذلك النفط والفحم والغاز الطبيعي والطاقة النووية.