الصندوق الأسود لطائرة الخطوط الجوية الهندية يكشف أسباب تحطمها ومقتل 260 شخصا
أظهر تقرير أولي حالة من الارتباك في قمرة القيادة قبل وقت قصير من تحطم طائرة تابعة لشركة طيران الهند ومقتل 260 شخصًا الشهر الماضي بعد أن انقلبت مفاتيح قطع الوقود في محرك الطائرة في وقت واحد تقريبا مما أدى إلى نقص الوقود في المحركات.
تقرير تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية يظهر ارتباك الطيار
بدأت طائرة بوينج 787 دريملاينر المتجهة إلى لندن من مدينة أحمد آباد الهندية، في فقدان قوة الدفع والغرق بعد وقت قصير من إقلاعها، بحسب تقرير عن أخطر حادث طيران في العالم منذ عقد أصدره محققو الحوادث الهنود اليوم السبت.
ويثير تقرير مكتب التحقيق في حوادث الطائرات الهندي بشأن حادث تحطم الطائرة الذي وقع في 12 يونيو تساؤلات جديدة حول موضع مفاتيح قطع الوقود الحرجة للمحرك.
وبعد أن ارتفعت الطائرة عن الأرض مباشرة، أظهرت لقطات من كاميرات التلفزيون المغلقة أن مصدر طاقة احتياطي يسمى توربين هواء مضغوط تم نشره، مما يشير إلى فقدان الطاقة من المحركات.
في اللحظات الأخيرة من الرحلة، سُمع صوت أحد الطيارين في مسجل صوت قمرة القيادة وهو يسأل الآخر عن سبب قطعه للوقود. وجاء في التقرير: "أجاب الطيار الآخر بأنه لم يفعل ذلك".
ولم يتم تحديد التصريحات التي أدلى بها قائد الطائرة وتلك التي أدلى بها مساعده، ولا أي طيار أرسل عبارة "ماي داي، ماي داي، ماي داي" قبل الحادث مباشرة.
كان قائد طائرة الخطوط الجوية الهندية سوميت سابهاروال، البالغ من العمر 56 عامًا، بخبرة طيران إجمالية بلغت 15,638 ساعة، ووفقًا للحكومة الهندية، كان أيضًا مدربًا في الخطوط الجوية الهندية. وكان مساعده كلايف كوندر، البالغ من العمر 32 عامًا، بخبرة إجمالية بلغت 3,403 ساعات.
انقلبت مفاتيح الوقود من وضع التشغيل إلى وضع التوقف في آنٍ واحد تقريبًا بعد الإقلاع مباشرةً. ولم يوضح التقرير الأولي كيفية انقلاب المفاتيح إلى وضع التوقف أثناء الرحلة.
وقال وزير الطيران المدني رام موهان نايدو لقنوات الأخبار المحلية "نحن نهتم برفاهية وسلامة الطيارين، لذلك دعونا لا نستبق الأحداث في هذه المرحلة، دعونا ننتظر التقرير النهائي".
ويشكل الحادث تحديا للحملة الطموحة التي أطلقتها مجموعة تاتا لاستعادة سمعة الخطوط الجوية الهندية وتجديد أسطولها، بعد الاستحواذ على الشركة من الحكومة في عام 2022.
أقرت شركة طيران الهند بالتقرير في بيان. وأكدت الشركة أنها تتعاون مع السلطات الهندية، لكنها رفضت الإدلاء بمزيد من التعليقات.
مفاتيح الوقود سبب سقوط الطائرة الهندية ومقتل 260 شخصًا
ويتساءل خبير سلامة الطيران الأمريكي أنتوني بريكهاوس: "إذا تم نقلهم بسبب أحد الطيارين، فلماذا؟"، مضيفًا إن الطيار لن يكون قادرا على تحريك مفاتيح الوقود عن طريق الخطأ.
أفاد التقرير أن المفاتيح انقلبت ثانيةً واحدة، وهي تقريبًا نفس المدة التي يستغرقها تبديل مفتاح واحد ثم الآخر، وفقًا لخبير الطيران الأمريكي جون نانس، مضيفًا أن الطيار لا يُطفئ المفاتيح عادةً أثناء الطيران، خاصةً مع بدء ارتفاع الطائرة.
يؤدي قلب المحرك إلى إيقاف تشغيله فورًا تقريبًا، ويُستخدم هذا غالبًا لإيقاف تشغيل المحركات فور وصول الطائرة إلى بوابة المطار، وفي بعض حالات الطوارئ، مثل حريق المحرك، ولم يُشر التقرير إلى أي حالة طوارئ تستدعي إيقاف تشغيل المحرك.
وذكر التقرير الذي صدر حوالي الساعة 1:30 صباحا بتوقيت الهند، اليوم السبت، أنه تم العثور على مفتاحي الوقود في وضع التشغيل في موقع التحطم، وكانت هناك مؤشرات على إعادة إشعال المحركين قبل الاصطدام على ارتفاع منخفض.
وشكر مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي المسؤولين الهنود على تعاونهم في بيان وأشار إلى أنه لم يتضمن أي إجراءات موصى بها في التقرير تستهدف مشغلي طائرات بوينج 787 أو محركات جنرال إلكتريك.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية إن أولويتها هي متابعة الحقائق إلى حيث تقود إليها، وأنها ملتزمة بمعالجة أي مخاطر يتم تحديدها طوال العملية على الفور.
قالت شركة بوينج إنها تواصل دعم التحقيق وعميلها، الخطوط الجوية الهندية. ولم تستجب شركة جنرال إلكتريك للطيران فورًا لطلب التعليق.
وتتولى هيئة تحقيقات الحوادث الجوية، وهي مكتب تابع لوزارة الطيران المدني الهندية، التحقيق في الحادث الذي أسفر عن مقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 242 شخصا على متن الطائرة باستثناء شخص واحد و19 آخرين على الأرض.
تحدث معظم حوادث تحطم الطائرات نتيجة عوامل متعددة، ومن المتوقع تقديم تقرير أولي خلال 30 يومًا من وقوع الحادث، وفقا للقواعد الدولية، ومن المتوقع تقديم التقرير النهائي خلال عام.
تم العثور على الصناديق السوداء للطائرة، ومسجلات صوت قمرة القيادة ومسجلات بيانات الرحلة، في الأيام التي أعقبت الحادث وتم تنزيلها في وقت لاحق في الهند.
وجاء في التقرير أنه "تم الالتزام بجميع توجيهات صلاحية الطيران ونشرات الخدمة التنبيهية المعمول بها على الطائرات وكذلك المحركات".
وأظهرت تسجيلات كاميرات المراقبة التلفزيونية المغلقة في مطار أحمد آباد في وقت سابق، أن طائرة الخطوط الجوية الهندية ارتفعت إلى ارتفاع 650 قدمًا بعد إقلاعها، لكنها فقدت ارتفاعها فجأة، وتحطمت في كرة من النار على مبنى قريب.
وجاء في تقرير التحقيق أن طائرة دريملاينر فقدت ارتفاعها، واصطدمت في البداية بعدة أشجار ومدخنة حرق، قبل أن تصطدم بالمبنى.
إقرأ أيضًا:
مصرع شخصين وإصابة 10 إثر انهيار مبنى في الهند
محاور الموت من الهند إلى إيطاليا، تعرف على أخطر 7 طرق في العالم
قالت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي الأسبوع الماضي إنها تخطط للتحقيق مع شركة الطيران الاقتصادي التابعة لها، إير إنديا إكسبريس، بعد أن ذكرت رويترز أن الشركة لم تلتزم بتوجيهات بتغيير أجزاء محرك طائرة إيرباص إيه 320 في الوقت المناسب وزورت السجلات لإظهار الامتثال.