خريطة محطات الأتوبيس الترددي BRT على الدائري
خريطة محطات الأتوبيس الترددي BRT وسط الدائري، أعلنت وزارة النقل المصرية، ممثلة في الهيئة العامة للطرق والكباري، عن بدء التشغيل التجريبي بدون ركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، ويأتي هذا المشروع كجزء من خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي وتخفيف التكدسات المرورية، مع توفير وسيلة نقل ذكية، آمنة، وسريعة تربط مختلف مناطق القاهرة الكبرى.
تفاصيل المرحلة الأولى من مشروع BRT،35 كيلومترًا و14 محطة رئيسية
تمتد المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع على طول 35 كيلومترًا، بدءًا من محطة أكاديمية الشرطة شرق القاهرة، وصولًا إلى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي شمالًا، وتشمل هذه المرحلة 14 محطة مصممة لتسهيل حركة الركاب وتوفير الربط مع وسائل نقل أخرى.
المحطات الـ14 في المرحلة الأولى قلب مواقع استراتيجية لخدمة ملايين الركاب
تم اختيار مواقع المحطات لتغطية أكبر عدد من المناطق الحيوية والسكنية المحيطة بالطريق الدائري، وتشمل:
- محطة إسكندرية الزراعي: تخدم المسافرين من بنها، قليوب، وطوخ، مع نفق مشاة.
- محطة العقيد أحمد عبد الرحيم (الشرقواية): تخدم ميت حلفا وميت نما.
- محطة شبرا بنها: ترتبط بطريق شبرا بنها الحر ومحور العصار.
- محطة بهتيم: تربط غرب شبرا الخيمة وشارع نادي إسكو.
- محطة مسطرد: تغطي ترعة الإسماعيلية وطريق بلبيس.
- محطة الخصوص: تخدم الخصوص والعزب المجاورة.
- محطة المرج: تتبادل مع الخط الأول للمترو وتخدم المرج الجديدة.
- محطة القلج: تشمل طريق محمد نجيب ومناطق القلج.
- محطة مؤسسة الزكاة: تخدم عين شمس وما حولها.
- محطة الفريق إبراهيم عرابي: تخدم شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين.
- محطة السلام: تخدم مدينة النهضة وموقف السلام.
- محطة عدلي منصور: محطة رئيسية تتكامل مع المترو، السكة الحديد، وLRT.
- محطة طريق السويس: تغطي ألماظة، مدينة نصر، والتجمع الأول.
- محطة أكاديمية الشرطة: تخدم أكاديمية الشرطة والزهراء.
جميع المحطات مصممة بشكل سطحي مع إمكانية الوصول عبر أنفاق أو كباري مشاة.
مراحل المشروع الثلاثة وخطة شاملة بطول 113 كيلومترًا
يمتد مشروع BRT حول القاهرة الكبرى على 113 كم، ويُنفذ على ثلاث مراحل تشمل:
- المرحلة الأولى: 14 محطة من طريق الإسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة (تم تشغيلها تجريبيًا).
- المرحلة الثانية: 21 محطة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، تشمل محطات بمحور المريوطية مثل الهرم، الملك فيصل، وترسا، إضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير على طريق الإسكندرية الصحراوي.
- المرحلة الثالثة: 13 محطة من الإسكندرية الزراعي إلى الإسكندرية الصحراوي بعد الانتهاء من توسعة الطريق.
يشمل المشروع أيضًا محطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية لتشغيل الأتوبيسات الكهربائية.
الأهداف الاستراتيجية للمشروع وتطوير النقل وتقليل التكدس المروري
يأتي مشروع BRT ضمن خطة وزارة النقل لتحقيق تحول نوعي في منظومة النقل العام داخل القاهرة الكبرى، من خلال:
- تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.
- توفير وسيلة نقل نظيفة وآمنة وصديقة للبيئة.
- تحقيق الربط بين شبكات المترو، السكك الحديدية، والقطار الكهربائي LRT.
- دعم النمو العمراني والتوسع في المدن الجديدة مثل العاصمة الإدارية.
يمثل التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT خطوة محورية نحو تحقيق نقلة نوعية في النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى، تمهيدًا لتعميم التجربة على باقي مراحل المشروع وتوسيع شبكة المواصلات الذكية في مصر، ويؤكد هذا المشروع التزام الدولة بتوفير بنية تحتية متطورة تدعم أهداف التنمية المستدامة وتواكب التطور الحضري.
