مسار الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري.. خريطة المحطات الجديدة بعد تشغيلها

الأحد، 31 مايو 2026 09:33 ص

تواصل وزارة النقل، ممثلة في الهيئة العامة للطرق والكباري، تنفيذ خطتها الشاملة لتشغيل مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، ويمتد هذا المشروع القومي بطول 116 كيلومترًا، ويمثل طفرة حقيقية كأحد أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام الصديق للبيئة في مصر.

ومع التوسع المستمر وإدخال محطات جديدة إلى الخدمة تباعًا، بات الأتوبيس الترددي يغطي مسافة حيوية تبدأ من محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق (الإسكندرية الزراعي) وصولًا إلى محطة (الجولف) بالقاهرة الجديدة، مما يساهم في ربط محافظات القاهرة الكبرى وتسهيل حركة تنقل آلاف المواطنين يوميًا.

خريطة محطات الأتوبيس الترددي BRT الشغالة حاليًا

يعمل مسار الأتوبيس الترددي السريع حاليًا بشكل متصل في المسافة الممتدة من طريق الإسكندرية الزراعي وحتى القاهرة الجديدة. وتضم قائمة المحطات التي دخلت الخدمة رسميًا واستقبلت الركاب في هذا القطاع ما يلي:

مسار الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري

محطة طريق الإسكندرية الزراعي
محطة أكاديمية الشرطة.
محطة المشير طنطاوي.
محطة الجولف بالقاهرة الجديدة.

منظومة الربط الذكي بين الـ BRT وشرايين القاهرة الجديدة

بوصول الأتوبيس الترددي السريع إلى محطتي (المشير طنطاوي والجولف)، نجح المشروع في تحقيق شبكة ربط ذكية ومتكاملة مع القاهرة الجديدة والتجمعات السكنية المحيطة بها، حيث يتيح المسار الحالي للركاب:

الربط المباشر مع شارع التسعين الجنوبي.
خدمة المترددين على التجمع الثالث عبر محور المشير طنطاوي.
تكامل منظومة النقل والربط مع شبكة مونوريل شرق القاهرة وتحديدًا في محطة المشير طنطاوي.

مميزات الأتوبيس الترددي السريع على الطريق الدائري

يستهدف مشروع الـ BRT تعظيم منظومة النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، ويتميز بعدة مزايا استراتيجية أبرزها يتم عزل حارة الأتوبيس عن بقية حارات الطريق الدائري، مما يضمن اختصار زمن الرحلات بشكل كبير.

وتوفير وسيلة انتقال متطورة تعتمد على أعلى معايير الأمان والسلامة، ويلعب المشروع دور بيئي حيوي في تقليل الازدحام المروري بالعاصمة وخفض استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية.