هوندا تخسر 9 مليارات دولار في سوق السيارات الكهربائية وتبخر حلم 2030

الخميس، 14 مايو 2026 01:21 م

واجهت شركة هوندا، ثاني أكبر شركة مصنعة للسيارات في اليابان والمثال الذي يحتذى به في كيفية إدارة أعمال السيارات، فترة صعبة لأول مرة منذ طرحها للاكتتاب العام في عام 1957.

وسجلت الشركة المصنعة للسيارات أول خسارة سنوية لها (للسنة المالية المنتهية في مارس) منذ ما يقرب من 70 عامًا بعد أن اضطرت إلى التعامل مع فاتورة بقيمة 9 مليارات دولار بسبب سوء تقديرها لسوق السيارات الكهربائية.

ألغت هوندا أهدافها طويلة الأجل لمبيعات السيارات الكهربائية

ألغت الشركة العملاقة في هذا القطاع أهدافها طويلة الأجل لمبيعات السيارات الكهربائية، متخلية عن هدفها المتمثل في أن تشكل السيارات الكهربائية خُمس مبيعاتها من السيارات الجديدة في عام 2030.

كما تم إلغاء التحول المخطط له إلى تشكيلة كاملة من السيارات الكهربائية أو التي تعمل بخلايا الوقود بحلول عام 2040، مع تركيز الشركة على الطرازات الهجينة في المستقبل.

بالإضافة إلى ذلك، أكد توشيهيرو ميبي، الرئيس التنفيذي لشركة هوندا، أن الشركة ستعلق إلى أجل غير مسمى مشروعها الكندي للسيارات الكهربائية، الذي تبلغ قيمته 11 مليار دولار، والذي كان من المفترض أن يتم فيه تصنيع السيارات وبطارياتها.

استثمرت هوندا مليارات الدولارات في منصة سلسلة 0 المصممة خصيصاً لها، والتي شكلت أساس ثلاث سيارات كهربائية أولية: سيارة هوندا 0 الرياضية متعددة الاستخدامات، وسيارة هوندا 0 سيدان، وأكيورا RSX، وقد أُلغيت جميع هذه المشاريع الثلاثة قبل أن تخرج أي سيارة من خط الإنتاج.

الآن، تحول شركة هوندا تركيزها إلى السيارات الهجينة، وبفضل ازدهار أعمالها في مجال الدراجات النارية وإجراءات خفض التكاليف المكثفة، تتوقع تحقيق الربح مرة أخرى بحلول نهاية هذا العام.

سيتم طرح أول سيارتين هجينتين جديدتين في عام 2028، وهما مبنيتان على منصة جديدة وتعملان بنظام هجين من الجيل التالي، والذي تدعي هوندا أنه سيكون "أكثر أنظمة توليد الطاقة كفاءة في العالم".

ووفقًا لشركة صناعة السيارات اليابانية، فقد صُمم المحرك الجديد لتحسين الكفاءة بأكثر من 10% مقارنةً بالتقنية الحالية التي ظهرت لأول مرة في عام 2023.

بحلول مارس 2030، تعتزم هوندا إطلاق ما لا يقل عن 15 طرازًا مزودًا بنظام الدفع الهجين الجديد، على أن تُطرح معظمها في السوق الأمريكية.

ونظرًا لتركيزها على السوق الأمريكية، فليس من المستغرب أن تكون غالبية سيارات هوندا الهجينة الجديدة من فئة سيارات الدفع الرباعي.

ولتحقيق ذلك، ستستثمر الشركة 4.4 تريليون ين ياباني (ما يقارب 28 مليار دولار أمريكي وفقًا لأسعار الصرف الحالية) في تطوير طرازات جديدة تعمل بالبنزين والهجينة خلال السنوات الثلاث المقبلة.

في المقابل، سيُخصص 5 مليارات دولار فقط لتطوير السيارات الكهربائية المستقبلية، والتي من المرجح أن تُباع معظمها في الخارج.